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共享单车开始威胁单车品牌厂

共享单车大战对于单车厂商的影响,你只要看单车领导品牌市占率第一的捷安特,其近年的表现就可以看出自行车市场的严峻。

共享单车开始威胁单车品牌厂

在共享单车盛行之前,由于市场饱和与竞争加剧营收获利就已经在走下坡,尤其是共享单车几乎要消灭低价单车市场之际,加速了像捷安特这样高毛利中高阶自行车品牌的净利率下滑,毕竟在通勤车的领域有了共享单车,一般人实在没有自己买一台低价代步车的理由。捷安特的营收、毛利、净利成长率也加速下滑。

当然,共享单车新增投放的数千万辆订单,必然会嘉惠到自行车的制造商,尤其是零组件的龙头厂商像是全球的自行车链条龙头桂盟,随着共享单车的加温,链条的需求也大增,近年虽然自行车市场转弱但是桂盟的生意却是非常兴旺,在共享单车兴起时又分了一大杯羹(据报导是供货的八成是共享单车的链条,桂盟的2016年报也提到,除了满足共享单车运营商的需求,此举也帮助他们争取市占率)。

共享单车开始威胁单车品牌厂

毕竟像是ofo这样的厂商损坏率高,拼的是快速冲量扩大市占,投放越多车需要的链条就越多,市场需求畅旺也能让需求大于供给像桂盟这样能保证产量的龙头厂就更有议价优势,营收、毛利和净利率都仍在逆势成长。(零组件代工厂不见得赚得比品牌厂少)

  

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