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深圳共享单车数据出炉:车辆规模约48万辆

深圳共享单车数据新鲜出炉,据数据显示,深圳共享单车的车辆规模约48万辆!但实际可用规划约为37万辆,无法满足用户在高峰期的用车需求。而相较2017年年底的数据,实际可用的车辆规模缩减超过一半以上。

深圳共享单车数据出炉:车辆规模约48万辆

“目前,深圳共享单车报备车辆规模58万辆,监管平台监测到的车辆规模约48万辆,实际可用车辆规模约37万辆”,6月12日,由深圳市交通运输局委托深圳市都市交通规划设计研究院编制完成新一期的《深圳市互联网租赁自行车发展评估报告(2019年4月)》(以下简称《评估报告》)出炉,《评估报告》指出,与全市共享单车需求相比,目前深圳共享单车数量存在一定缺口,且共享单车分布仍不均衡,南山、龙华总体过量,龙岗、坪山、光明、大鹏存在无车可骑的局面。

据了解,《评估报告》中的数据主要来源于共享单车监管平台数据(含摩拜ofo优拜、一步、赳赳5家企业)、通过市交通局微信公众号、深圳新闻网、腾讯大粤网等渠道采集约3万份有效调查问卷以及对主要运营企业进行了走访调研,并参考了服务质量考核、政府日常管理等相关数据。《评估报告》从总体概括、使用特征、发展评估、改善建议四个方面对深圳目前共享单车发展进行了全面的总结和梳理。

文章目录:

1.深圳实际可用共享单车数量约37万辆不足高峰期一半

2.共享单车骑行短平快特征突出违停等问题仍严峻

3.单车投放总量宜控制在50-60万辆

4.哈啰单车:已获准在深试点投放单车

5.摩拜单车:合理调控单车总量提升骑行效率

深圳实际可用共享单车数量约37万辆不足高峰期一半

在总体概况方面,《评估报告》表示受资本、政策以及企业营销策略等因素影响,深圳发展经历了爆发式增长到快速回落,目前已日趋稳定,共享单车在深运营车辆数为48万辆,实际可用车辆规模约37万量,用户注册量2647万人(含重复注册用户),日均使用量84.9万人次,车辆日均周转率1.8次。其中在深主要运营企业为摩拜单车和ofo单车,其余优拜单车、赳赳单车、一步单车已处于半停运状态。

记者了解到,在2017年年底深圳市交委(现深圳市交通运输局)公布的数据中,当时深圳的共享单车数量达到89万辆,相较于目前37万量的实际可用车规模,缩减超一半以上。

同时,与2018年3月相比,全市车辆数减少36.4%,各辖区车辆规模均有所下降;减量超过2万辆的辖区包括宝安、龙岗、罗湖、光明4区;降幅超过50%的辖区包括坪山、光明、龙岗、宝安4区。

共享单车骑行短平快特征突出违停等问题仍严峻

在共享单车使用特征方面,短平快特征突出,主要体现在平均单次骑行距离约1.5km,2.0km以内占比约80%,其中1km以内的骑行占比约50%;平均单次骑行时间约12.8min,约83%的骑行时间都在20min以内,其中10min以内的骑行占比约51%。

此外,20—40岁的用户是主要的骑行主体;工作日骑行强度高于节假日,上下班高峰是共享单车骑行的高峰期;上下班通勤是共享单车骑行的主要目的,占比超五成;以街道内部骑行为主等成为深圳共享单车骑行的主要特征。

同时,报告还梳理出了热门骑行通道,罗湖区深南东路、文锦中路和东门中路;福田区福荣路、市花路、泰然九路;南山区沙河西路、南山大道、沙河街-石洲中路等上榜。

值得注意的是,报告中点明了共享单车违规问题分布特征,停乱放问题主要分布在宝安区西乡、新安,南山区粤海、沙河,福田区香蜜湖、梅林、华富、福田,罗湖区翠竹、笋岗,龙华区坂田等街道;根据交警部门执法大数据分析,共享单车骑行违法主要发生在工作岗位或居住人口密集的主干道沿线,前十大违法路段分别为深南大道、后海大道、东门路、福华路、南山大道、湖贝路、吉华路、沙河西路、桂园路、民治大道,违法处罚均在1000次以上。

单车投放总量宜控制在50-60万辆

该报告显示,参考相关规范及各城市经验,考虑到空间资源承载能力和市民骑行需要,测算得深圳共享单车合适的投放规模约为50-60万辆。而该报告中透露深圳共享单车报备车辆规模为58万辆,监管平台监测到的车辆规模约为48万辆,而实际可用的车辆规模约为37万辆。这也就意味着,深圳有10万辆“黑户”单车没有接入监管平台,还有11万辆单车已经停在路上成为“僵尸车”。

深圳市交通运输局相关负责人表示,将加快出台共享单车管理有关法规,同时完善总量控制和企业进入退出机制,同时加大对于老旧破损车辆以及异常企业滞留车辆的清理处置力度。“目前共享单车已经从规模快速发展进入到精细化管理阶段,政府将出台政策引导企业加强管理运维,通过对企业服务质量常态考核实现奖优罚劣,同时不断完善。”

哈啰单车:已获准在深试点投放单车

对于深圳发布共享单车评估报告,哈罗单车方面透露目前已经获得深圳部分地区试运营资格,未来将探索试点政企合作共治新模式,更好的服务深圳市民出行。

哈啰单车相关负责人表示,一直以来,深圳在完善共享单车相关政策法规方面,走在全国前列。在针对近期有效供给不足的情况下,引入哈啰单车进入深圳,体现有关部门心系市民出行需求。哈啰将加强运维调度和管理,试点探索“政企合作共治”新模式,进一步提升精细运营整体效率,为深圳市民提供优质的共享出行生活体验。

记者向深圳市交通运输局求证时了解到,哈啰单车在深圳运营申请已通过联席会议,允许试点运营。对于是否已经开始投放车辆、具体投放数量以及运营范围等问题,哈啰单车方面表示将按照政府部门的规定逐步实施。

摩拜单车:合理调控单车总量提升骑行效率

深圳2019年第一季度互联网租赁自行车服务质量考核结果已经出炉,其中摩拜单车得分64.96分,ofo小黄车得分45.56分。

根据五次服务质量考核结果显示,2019年第一季度考核成绩较2018年第四季度有所回升,两家企业在安全应急方面表现均较好,但在运营管理方面表现较差,主要体现在车辆停放管理、用户管理、车辆活跃度得分较低,运营企业在热点区域车辆管理、车辆日常秩序管理、暂扣车辆处置及时性等方面的能力有待加强。摩拜单车深圳总经理蔡俊廉表示,摩拜正持续优化深圳现有车辆的运维和管理工作,先行推出电子围栏技术并应用在市民日常骑行中。此外,摩拜还强化了地面运维力度,每天规范乱停放车辆10000辆次,清理乱停放3000余处。

针对共享单车总量控制,摩拜单车方面表示,合理调控城市中共享单车总量,不仅能有效抑制共享单车野蛮发展的势头,同时车辆骑行效率和运维效率得到提升,在一定程度上推动共享单车行业健康、可持续化发展。

  

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