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哈啰出行有望实现首次盈亏平衡

2021-06-17 类别:哈啰,哈罗,运营

进入2020年各行各业都受到了冲击,共享出行受到很大的影响。但随着各地逐步推进复工,行业逐渐回暖。不久前,哈啰出行CEO杨磊表示:“哈啰出行今年还能实现约100%的业务增长,并且有望实现首次盈亏平衡。”

哈啰出行有望实现首次盈亏平衡

公开资料显示:哈啰出行成立至今接近4年,致力于为用户提供便捷、高效、舒适的出行工具和服务的专业移动出行平台。目前,拥有哈啰单车、哈啰车服、哈啰换电以及哈啰顺风车等服务。截至去年年底,公司累计用户超3亿,位居行业第一。此前有数据统计显示,仅去年早晚高峰期间,哈啰单车、哈啰助力车为全部用户节省的时间超过1.3亿小时。企业估值25亿美元,折合人民币约175亿。

创始人杨磊出生于上世纪80年代,在创办哈啰之前有过三次创业经历。大概在6年前,摩拜率先掀起了国内共享单车热,吸引了许多效仿者。眼看火热的共享出行,杨磊开始了第四次创业,成立了哈啰单车项目。

要知道,哈啰进入共享领域的时候,市场竞争已经非常激烈,形成了ofo摩拜两大巨头的竞争格局。在这种情况下,公司要想发展必须避开头部品牌的锋芒,将市场定位在二三线城市。凭借这种差异化的经营模式,成功在激烈的市场竞争中脱颖而出。

与摩拜、ofo大肆烧钱补贴抢夺用户的策略不同,哈啰对于烧钱模式表现得比较慎重。据了解在2017年全年,公司只耗费150万来获取客户。杨磊认为只有做到不依赖烧钱模式,才能有把业务长期做下去。换句话说,一开始哈啰的商业模式与ofo等共享单车项目不同,其注重提供极致的骑行服务,坚持通过技术手段推动公司发展,这也是它能笑到最后的原因之一。

前两年,共享单车行业在经历了这么长时间的烧钱模式后,却仍未找到行之有效的变现模式。在这种情况下,许多中小型的共享单车项目倒闭,一些头部品牌也开始走向衰落。在这样的背景下,哈啰单车转型升级为哈啰出行。这意味着公司从单一的共享单车业务,迭代发展成为专业的移动出行平台。

有业内人士分析指出:目前,国内出行领域非常激烈,滴滴出行、曹操出行等品牌体量远超哈啰出行。换句话说,哈啰出行现在取得的成绩在巨头面前还算不了什么,未来还有很长的一段路要走。

  

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